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魅力の 86 車庫調 車高長 車高調 ZD8 ZC6 ZN8 ZN6 BRZ GR86 サスペンション
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魅力の 86 車庫調 車高長 車高調 ZD8 ZC6 ZN8 ZN6 BRZ GR86 サスペンション

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53946税込

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魅力の 86 車庫調 車高長 車高調 ZD8 ZC6 ZN8 ZN6 BRZ GR86 サスペンション
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商品の詳細

★★期間限定価格★5/21 24時に12万円に値上★★購入後、36時間以内のお支払をお願いいたします★★期限内にお支払できない場合、購入前に相談してください★★出品商品HKS 車高調↓写真にありませんが付属いたします。リア下側取付カラー×4説明書★説明実動車から外しました。問題無く使用していました。走りも乗り心地もとてもいいです。各調整部分の固着無く工具無しで手で回せます。長く使えるように、固着、腐食、ゆるみ防止剤を使用しています。フロントアッパーのピロをHKSの16mmから、オーリンズなどの車高調で一般的なミネベアの18mmに変更し耐久性を上げています。周辺部品も変更しています。補修はHKSの2個セット15400円から、1個約4200円になります。スポーツ走行における操作性と乗り心地をブラッシュアップした新世代スポーツサスペンション快適性やスタイリッシュ性を追求した商品になりますが、走りの性能も充分備えています。疲れない様出来るだけ快適に、同乗者への気遣いはしたくない、ギャップに気遣いはしたくない方やローダウンを追及される方にお薦めです。単筒式高い走行性能を確保し、ローダウン時においても安定した走りを実現します。PNEコート亜鉛メッキに比べ5倍以上の耐食性を誇ります。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。表面が滑らかになるため車高調整に要する力も少なくなります。Mシャフト(φ46正立タイプ)従来の物よりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。より上質な乗り味を実現しました。新形状のニードルハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性を見直す為に、新形状のニードルを採用バネ下重量の軽減ブラケット、ライドハイト、ロックナットにアルミ部材を使用しました。(一部車種除く)減衰力30段調整市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。・取付可能86 GR86 ZN6 ZN8BRZ ZC6 ZD8★配送送料無料メルカリ便車庫長 FT86 GT86089
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>自動車パーツ>>>サスペンション
商品の状態:やや傷や汚れあり
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:福岡県
発送までの日数:2~3日で発送

商品の説明

86 GR86 BRZ ZN6 ZN8 ZC6 ZD8 車高調 車高長 車庫調 エッチケーエス
86 GR86 BRZ ZN6 ZN8 ZC6 ZD8 車高調 車高長 車庫調 エッチケーエス
Toyota GR86 - Toyota 86 ZD8 Subaru BRZ 1-10 Body Set [Tamiya
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lb☆nation TOYOTA GR86(ZN8)/ SUBARU BRZ(ZD8) WORKS complete
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Unpainted For 2022-2023 SUBARU BRZ TOYOTA GR86 ZN8 ZD8 OP Type Trunk  Spoiler | eBay
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For Toyota GR86 ZN8 Fit Subaru BRZ ZD8 Carbon Fiber Side Skirts Addon  Bodykits
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最新のクチコミ

★★★★★

使いやすさやデザインなど、商品に対するレビューを行ってください。信頼 出来る ショップ信頼 出来る ショップ です。 。

  • Kar-Mo-Cha-
  • 31歳
  • アトピー
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★★

ダウン量も良く下がりました。 バネカットも1.5巻きぐらい出来ると思います。最低地上高を守ってやればいいかなと思います。

  • 阿修羅男爵
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

【デザイン】 【取り付けやすさ】スタンドで21000円 【乗り心地】純正より数倍硬いので乗り心地超最悪 【コーナリング】 【耐久性】 【その他】

  • mmhhrr5
  • 27歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

バネレートが低いので、真ん中部分は接地した状態です。 乗り心地を求める方は車高調をおすすめします。 車高を低くしたいだけであれば、純正より見栄えが良くなります。

  • taka2031
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ツーリングセレクション対応のスプリングを装着しました。この価格でこんなに良くなるなんて思っていた以上でした。ちょっとのローダウン量がフェンダーとのRセンターがバッチリあっており乗るたびにハッピー感があります。乗り味もスプリングのみでオリジナルの突き上げが大幅に緩和されてとてもしなやかになりました。この発案と素晴らしい結果を出された中発の技術の方々に感謝します。大変ありがとうございました。

  • 名無し7962
  • 43歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

ダウンサス買うなら良く落ちる!均等に落ちる!失敗がない!安定のRS-Rです。 公道走行不可とありますが車検通りますw ワゴンRなのにジムニーのように高い車高はスズキの嫌がらせでしょうか? 取り付けたら画像追加する予定です。

  • OTIH
  • 31歳
  • アトピー
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★★★★★

良いんじゃないかな? 正直、交換していないのでよくわかりませんが・・・ 交換が楽しみです。。

  • 荒獅子
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

NBOXターボSSパッケージにつけました。前後ともに3センチ下がりました。乗り心地もそんなに固くなく満足しています。

  • zobio
  • 27歳
  • アトピー
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★★★★★

【デザイン】 適度に下がって、隙間が狭くなります。前指2本、後ろ指3本くらい 【取り付けやすさ】 車屋さんに頼みました。 【乗り心地】 段差で跳ねまくります。 【コーナリング】 ショックが純正のままなので対して変化なしかも、コーナーに段差があるような場所は危険です。 【耐久性】 取り付けて3ヶ月ほどですが、フワフワ感が出てきました。 【その他】 完全に見た目のみのです。走りを楽しむなら車高調にしましょう。

  • FUU2525
  • 35歳
  • アトピー
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★★★★★

リーフ交換の際に換えました。 元のボルトは固着して取れず切断したので丁度よかったです。 純正なので不満はないです。また錆びないようにだけ気をつけます。

  • タケノコ3637
  • 43歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

アクアに取り付け。純正で最初から付いてないので購入取り付け。 養生テープで仮止めして付けないとうまく貼れない。 高速での効果あり。

  • Mabel0902
  • 31歳
  • アトピー
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★★

【デザイン】色が派手! 【取り付けやすさ】車種によって違う 【乗り心地】普通 【コーナリング】そんなに攻めないのでわからない 【耐久性】まだわからず 【その他】ダウンサスを買ったはずなのにあまり車高が下がらすがっかり。

  • イチゴ3578
  • 39歳
  • アトピー
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★★★★★

2センチアップで気づかれないこともありますが、補正も不要で手が出しやすいのがいいですね。そして、乗り心地が改善され非常にいいです。これが納得のいくところでしょう!。純正バンパーをカットしているので、ブルーのスプリングがチラッと見えるところがニヤけてくるね。

  • いちito
  • 47歳
  • アトピー
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★★★★★

早速ショップにお願いして取り付けましたが思っていた通りのダウン量でした。 PTクルーザーはどちらかというとリア側の方が車高が高くなっていますが、リア側のダウン量が大きいこちらのサスペンションを付けることで前後がほぼ同じ車高になり、かつ大幅なダウン量でかなりの満足です。

  • gucci38
  • 35歳
  • アトピー
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★★★★★

オジサン的にはこのくらいのダウン幅が手ごろです。突き上げ感もほどほどなんで段差もあまり気になりません。普通のダウンサスより価格が高いのはいまいちですが。内の会社の若い連中に言わせれば、金掛けた割には中途半端とか言われますが、それでもオジサンはこれがいいです。

  • Ave90
  • 43歳
  • アトピー
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★★★★★

まだ馴染んでいないのか、チョットバタバタした感じです。 軽いオフも気軽に行けます。 現在、スタビ無しで1週間 問題なしです。

  • リョウ84613611
  • 51歳
  • アトピー
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