商品の詳細
プロビデンスレーシング製(2201シリーズ)のE46 325iツーリング用の車高調です。2017年に新品で購入し、約2年間で2万キロ走行しました。2019年、エアサス化に伴い取り外して自宅室内で保管しております。若干のサビがありますが取り付け・走行には支障ないと思います。オイル漏れや固着もありません。乗り心地・ダウン量とも申し分無く、非常に気に入っておりました。足回り部品の中古品になるのでご理解のある方のみご購入をお願い致します。以下、メーカーHPより安定したダンピングレスポンスを求めモノチューブのダンパーを採用全長調整式32段の減衰力調整が可能スプリングの素材は高剛性なSAE9254※を採用それぞれの車両の重量や特徴に合わせて選ばれたスプリングレートイタリア製の高性能オイル使用ダンパー内のガスケットは信頼のおける日本製の物を使用オプションでキャンバー角が調整できるピロボールトップマウントも選択可(ストラット)用品の種類···車高調整サスペンションタイプ···車高調整式対応車種メーカー···BMW
カテゴリー: | 自動車・オートバイ>>>自動車パーツ>>>サスペンション |
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商品の状態: | やや傷や汚れあり |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | クロネコヤマト |
発送元の地域: | 茨城県 |
発送までの日数: | 1~2日で発送 |
商品の説明
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- 1483
- 26歳
- アトピー
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購入品
【デザイン】 赤色がスポーティーでカッコイイです。 【乗り心地】 純正に比べ少しだけ凹凸を拾いますが、悪くなったというほどではありませんでした。 【コーナリング】 路面に吸い付くような走りに変わりました。 【その他】 公称値は20〜25mmですが、30mmほど下がったように思います。 低すぎず高すぎず、僕的には嬉しい誤算です。
- jeijeisi711
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
オデッセイの足回りは、シビアなダブルウィッシュボーン。純正のショックに強化スプリングでは、揺れが収まりません。特に高速道路の規則正しい波打ちでは、オデッセイのホイルベースと同期してか酷いです。 この商品だけに限らず、オデッセイには減衰調整のできるショックと強化スプリングか、減衰付の車高調をオススメします。
- 染井よし乃
- 22歳
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